本文目录一览：
- 1、戴姆勒并购克莱斯勒案例分析
- 2、奔驰公司的开创者是谁?
- 3、戴姆勒·奔驰宇航公司发展历史
- 4、戴姆勒克莱斯勒合并战略原因是什么?
- 5、北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司相关事件
- 6、戴姆勒克莱斯勒合并后的企业文化冲突
戴姆勒并购克莱斯勒案例分析
1、案例一：戴姆勒-奔驰的跨国购并挑战 全球知名的工业集团戴姆勒-奔驰，是世界上更先发明并生产汽车的企业之一。然而，在1999年，该公司的跨国购并活动遭遇了重大挫折，这不仅是商业策略的失败，也是文化差异和管理冲突的典型案例。
2、年5月，戴姆勒-奔驰公司以360亿美元的价格并购了美国克莱斯勒汽车公司，成为全球第五大汽车巨头。然而，合并后的克莱斯勒面临成本高企等问题，日子并不好过。2005年，克莱斯勒亏损14亿美元，预计今年依然亏损。
3、然而，合并后的结果并未如愿。克莱斯勒的连续亏损给戴姆勒带来压力，戴姆勒-克莱斯勒公司的股价和市值大幅下滑，戴姆勒最终决定出售克莱斯勒的大部分股份给瑟伯勒斯资本管理公司，以解决财务困境和减轻员工社保压力。
4、随着戴克与克莱斯勒股权结构的调整，北京奔驰的中外方股权比例将发生变化，中方将保持50%股权，而外方股东戴克将由戴姆勒和克莱斯勒接手部分股份。戴克出售克莱斯勒给瑟伯勒斯基金的交易预计9月完成，这将影响到北京奔驰的股权调整，但具体方案还需待发改委和商务部审批。
奔驰公司的开创者是谁?
奔驰品牌的历史渊源可以追寻至19世纪末，那时的卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒是汽车领域的开创者。1886年，本茨的汽油三轮车被尊为汽车的诞生象征，而戴姆勒的首款四轮汽油车也在同年成功试驾，这两位被尊为“汽车之父”的人物奠定了坚实基础。
奔驰汽车公司并不是由奔驰先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔·费利特里奇·奔驰和戈特利布·戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒·奔驰公司。此时戴姆勒早已去逝。而奔驰也已经是82岁高龄了。
奔驰是世界十大汽车公司之一，创立于1926年，创始人是卡尔·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司，现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
戴姆勒·奔驰宇航公司发展历史
在1987年，德国 *** 决定将航空航天工业的重组任务交给当时的戴姆勒·奔驰公司，由此诞生了德国宇航公司（Deutsche Aerospace）。该公司于1989年成立，整合了MTU、多尼尔和AEG等公司。1992年，德律风根系统技术公司（TST）和MBB公司与DASA合并，进一步增强了其在行业的影响力。
为了在戴姆勒·奔驰集团内部充分发挥现有技术的协同作用，DASA自1992年7月起将DASA与AEG工业公司的微电子业务合并，成立了Temic Telefunken微电子有限公司，1992年创办的位于慕尼黑的ITF-Intertraffic集成交通管理系统公司集中了DASA的交通技术领域的全部活动。
欧洲航空防务航天公司（EADS）成立于1999年，当时由法国宇航-马特拉公司、西班牙航空制造公司和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司（DASA）合并而成。这一合并带来了显著的军品和总营业额，1999年军品营业额为60.651亿美元，占总营业额3367亿美元的130%。这一成就使EADS在世界企业军品营业额排名中位列第六。
戴姆勒克莱斯勒合并战略原因是什么?
就公司而言，两家公司的合并对资本造成了高达920亿美元的巨大冲击。合并后，戴姆勒-克莱斯勒汽车公司在市场资本排名中位列第二，仅次于丰田；在市场销量排名中，位列第三，仅次于美国两大汽车制造商通用汽车和福特；在销量排名中，排在第五位。戴姆勒和克莱斯特合并的直接好处是可以为公司节省大量开支。
年10月4日，戴姆勒－克莱斯勒公司发布公告，其股东大会已决定将公司更名为戴姆勒股份公司，标志着长达九年的戴姆勒与克莱斯勒合并状态正式画上句号。这一决定通过股东大会投票得以实施，意味着两家公司的合并关系已彻底解除。
为了进一步扩大市场，形成汽车工业之巅。当时的戴姆勒-奔驰公司的领导人朱尔金·施伦普在1998年决定与美国克莱斯勒公司合并组成全球化运营的戴姆勒—克莱斯勒集团。
原先， 戴姆勒（ Daimler - Benz ）集团所打的算盘是，与克莱斯勒合并之后，可以互相截短补长，增加市场占有率，因为克莱斯勒称霸北美地区，瓜分了九三%的市场，戴姆勒则在欧洲称王，吃下六成以上的市场，且戴姆勒有克莱斯勒欠缺的高级轿车，克莱斯勒则有戴姆勒亟欲发展的小型车。
北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司相关事件
分析师指出，随着股权结构的变化，中方的话语权将增强。北京奔驰·戴姆勒·克莱斯勒计划建设国产发动机工厂，为国产奔驰提供配套。尽管具体细节未完全公开，但预计将在明年中期对外发布相关消息。
年12月6日，梅赛德斯-奔驰新工厂在北京举行奠基仪式，显示出公司对中国市场的高度重视。随后，2005年8月8日，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司成立，标志着梅赛德斯-奔驰进一步增强了在中国的实力，国产E级轿车的序幕也随之揭开。
在2005年8月，戴姆勒迈出了更大的步伐，与北京汽车工业控股有限责任公司联手创立了北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，主要生产豪华轿车梅赛德斯-奔驰E级和C级。这些车型在中国市场深受消费者喜爱，彰显了戴姆勒对中国的重视和投入。
上世纪80年代，戴姆勒公司和中国北方工业公司合作，向中国 *** 奔驰重型汽车的生产技术。
奔驰汽车因质量问题导致严重后果。奔驰公司生产的某款汽车存在质量问题，2008年11月5日，黑龙江车主刘某驾驶该款汽车时发生事故，安全气囊未能弹出，导致刘某死亡。法院判决生产商北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车公司与销售商共同赔偿受害者家属65万元。
戴姆勒克莱斯勒合并后的企业文化冲突
上周，拉斯韦加斯亿万富翁、戴姆勒－克莱斯勒公司的第三大股东柯克·克尔科里恩提出了索赔80亿美元的诉讼，指控施伦普1998年许诺实行一场“平等者之间的合并”是“撒下弥天大谎”。欧洲的投资者们也要施伦普的脑袋。
案例一：戴姆勒-奔驰的跨国购并挑战 全球知名的工业集团戴姆勒-奔驰，是世界上更先发明并生产汽车的企业之一。然而，在1999年，该公司的跨国购并活动遭遇了重大挫折，这不仅是商业策略的失败，也是文化差异和管理冲突的典型案例。
国外跨国公司失败案例一一安然公司倒闭与企业文化失误的关联度 安然公司的倒闭震惊世界。因为它的超常规发展带有一种传奇色彩，由一个不起眼的地方性企业在短短的几年中迅速发展成为世界级的大集团。它的经营理念是为获得成功不择手段，对内部员工采取残酷的优胜劣汰制度，即“压力锅”文化。
戴姆勒-克莱斯勒的总部设在德国，由德国人掌握大权，可公司的通用语言规定为英语，造成高层管理者间沟通上的困难。合并不久，习惯于美国式经营作风的美国人在以严禁刻板著称的德国人的管理下，纷纷离开了戴姆勒-克莱斯勒公司。
年5月6日，享誉全球的德国戴姆勒-奔驰汽车公司和美国三大汽车公司之一的克莱斯勒公司共同发表声明，宣布已签署一项总额高达380亿美元的合并协议。这成为历年来汽车制造业更大的一起合并。由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为当时全美第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。
帐面上的数字，虽堪称佳作，比戴姆勒克莱斯勒原来所预估的成绩，还稍微好一些，但合并之路一路走来，背后却潜藏了不少问题，需要一一去克服。首先，遭遇的更大问题，便是两家公司在文化上的差异。众所皆知，克莱斯勒原是美国公司，戴姆勒是德国公司，两家公司不仅作风迥异，就连薪资结构也大不相同。
