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哈弗h9越野前后杠改装
1、改装越野前后杠也可以增加车辆的接近角和离去角。原来的前后杠在越野时极易损坏,因此更换越野前后杠可以完美避免这个问题。现在一些国内品牌的越野前后杠也很好,这些品牌对应哈弗h改装套件也比较齐全,骑手可以根据自己的需要进行选择。改装时,尽量选择专业店铺进行施工。
2、改装越野前后杠还能进一步提升车辆的接近角和离去角,使车辆在越野过程中能更好地应对各种复杂路况。原车的前后杠在越野时很容易受损,因此更换越野前后杠成为了众多骑手的选择。如今,国内品牌的越野前后杠品质也非常出色,对应哈弗H9的改装套件也十分齐全。
3、先来一个全家福,简单说一下改装的思路,不想改动太大,20款H9的前脸还是比较讨好车主喜欢的,与是就没有考虑改装前后杠了。更是由于大米有限,买了这款无前后锁的低配来做改装。轮胎轮毂+升高套件+后锁护板+侧杠绞盘+车台等。前减为绞牙结构,使用的是泰国进口的PFD可调软硬5管径氮气减套件。
途达改装大变身,硬派越野就该这么玩!
说老实话,原厂的途达已经有很棒的越野能力,完全足够伴你跑遍大江南北,但在玩车朋友的眼中,改装也是必不可少的调料。
改装可以让越野的脚步变得更为宽广,而极致的改装,才能让爱车在特定的地形地貌中如履平地。这三款针对性很强的改装案例,让我们见识到了途达作为硬派SUV的改装潜力。不同的用户完全可以根据自身的越野偏好,进行有针对性地改装,从而满足多元化的越野需求。
非承载式车身、前双叉臂+后整体桥式悬架、分时四驱系统(带低速四驱模式)、后桥机械式差速锁等等这一切,让途达这款售价不到25万的车拥有了成为硬派越野足够的基础素质,同时也带来了巨大的改装空间。本次,汽车头条App将探访从事专业越野改装的运良车队在廊坊的培训基地,看看经过深度改装的途达是怎样的。
普拉多退市,帕杰罗没有国6,途达成了大赢家,最近咨询途达的网友很多,毕竟,硬派SUV不少,但可靠性好的硬派SUV屈指可数。越野玩家都清楚,出去玩可靠性永远排在之一,既然普拉多退市了,最理想的替代者,恐怕只有途乐,但如果预算吃紧,有“小途乐”之称的途达倒也可以替代。
为了验证改装后途达的越野性能,我们在专业的越野场地内进行了试驾。雨林版途达是综合性能最为平均的车型,可以应对中低强度越野。即便是越野小白面对高坡,挂入高速四驱模式稳住油门也可以轻松翻过,场地内的大小坡路还不足以让途达使用进一步放大扭矩的低速四驱。攀岩版途达车身高大、抗扭性强。
世界上更好的越野车,梅赛德斯-奔驰乌尼莫克改装实例欣赏
1、梅赛德斯-奔驰乌尼莫克 (Mercedes-Benz Unimog) 的悠久历史可以追溯到 1946 年,诞生于二战后德国正在复苏的时代,被许多人视为世界上更好的越野车。它由德国工程师阿尔伯特设想为一种可以去任何地方做任何事情的多用途车辆。乌尼莫克被设想为一辆可以在任何地形上艰难行驶的卡车,以服务于农业和工业任务。