本文目录一览：
- 1、新能源汽车电池排名前十名
- 2、9月汽车销量:自主、新能源冠军齐易主
- 3、轻卡货车发力,东风、江铃、福田10月销量齐上扬
- 4、汽车板块主力飘红!为何东风汽车和长城汽车仍在边缘震荡
- 5、东风日产全面发力新能源市场,与1500用户双向奔赴
- 6、9月:比亚迪4.2万辆,小康2.3万辆,H6一笑而过
新能源汽车电池排名前十名
以下是新能源汽车电池排名前十名的内容润色和错误纠正： 宁德时代 宁德时代在国内动力电池领域具有领先的综合竞争力，虽然其市场规模尚未达到行业首位，但技术实力和产品质量已获得国际知名品牌如宝马和大众的认可。该公司也是首家且唯一一家向国际汽车制造商提供动力电池的中国企业。
新能源汽车电池领域的前十名中国品牌实力雄厚：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。
宁德时代：这家国内企业挑战了日本和韩国的动力电池企业，成为国内动力电池领域的佼佼者。其电池技术和品质获得了宝马、大众等国际豪华品牌的认可，尽管在规模上尚未位居行业首位。 比亚迪：作为国内动力电池行业的领军企业，比亚迪得益于其集团新能源汽车业务的推动，在规模上具有明显优势。
9月汽车销量:自主、新能源冠军齐易主
1、蝉联自主销量冠军的吉利在9月份失利了。9月，吉利汽车销量为16万辆，同比增长11%；1-9月份累计销量为855万辆，同比下滑9%。同期，长安汽车9月份销量为13万辆，同比增长39%；1-9月份累计销量为104万辆，同比增长11%，夺得自主品牌“一哥”位置。
2、不过，随着中国汽车巨头比亚迪的强势崛起，这一冠军头衔已经易主。据参考消息：美国《华尔街日报》网站1月3日报道，中国汽车制造商比亚迪的季度销量首次超过特斯拉，成为全球更大的电动汽车销售商，这标志着中国在全球电动汽车市场上的新兴实力。
3、已经处于新能源板块领跑地位的比亚迪自然在本次车展亮点满满，比亚迪唐家族全擎高价值系列新车重磅亮相，B级纯电SUV比亚迪宋L首发亮相，预售价格为168万-268万元的海豹DM-i发布。此外，比亚迪旗下全新高端品牌也迎来了问世后的首秀，方程豹携旗下豹豹8概念车亮相。
4、从补贴政策滑坡的那一个月开始，新能源汽车的销量就出现了停滞的情况。乘联会方面表示，2019年6月底是新能源车补贴锐减的时间节点，400公里以上车型综合补贴从3月的5万降到二季度的5万元，随后再降到5万元的低额补贴。
5、近日，EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2020年1月，全球共售出了106万辆新能源汽车，同比下降7%，连续第七个月出现下滑。其中欧洲地区新能源汽车出现三位数暴增，但这仍未抵消中国新能源汽车销量下滑导致的整体下降。
轻卡货车发力,东风、江铃、福田10月销量齐上扬
近日，东风汽车、江铃汽车、福田汽车率先发布10月份产销数据，受益于轻卡、货车发力，三品牌销量齐齐上扬。东风汽车：10月销量同比增106 东风汽车发布产销数据，10月汽车销量15，260辆，同比增长106%；1-10月累计销量141，567辆，同比增长13%。
福田、江淮、东风的轻卡都不错（这三家是轻卡销量的前三名，查销量就能查出来，保有量是最有说服力的证据），但是一定要看选哪个车系！（这点很重要），这几家都有高中低档车，价钱相差很多，贵的八九万，便宜的4万元。
轻卡头部企业依然保持强势地位。福田单月销售破4万辆，领头羊的地位进一步巩固，相对于友商的优势在持续扩大；江淮9月销量增幅达41%，继续保持稳健、快速的增长；东风9月位次略有下滑，但同比仍然增长25%，其高端产品凯普特保持了高速增长。
建议不要买东风。东风轻卡系列有一个共同的弱点就是变速箱和发动机匹配问题。共振严重，导致后瓢壳子损坏。就是离合器外壳。江铃的车应该没有7吨的，江铃的走的是中高端市场，轻卡承载是1-2吨的，更大不超过4吨。你要是这个载重量的建议你选江淮车。
我记得有一年的中国轻卡质量排行榜排名分别是福田、江淮、东风股份、中国重汽、解放、凯马、唐骏汽车、上汽跃进。
月份，轻型货车销售151万辆，同比下降298%。当月，轻卡市场有七家企业销量过万辆，分别是福田、长城、江淮、江铃、东风、长安、重汽，其中，排在前两位的福田和长城销量超过两万辆。
汽车板块主力飘红!为何东风汽车和长城汽车仍在边缘震荡
1、「价格战」对车市的冲击同样带来对汽车版块的冲击，一线汽车厂商在近几日里都出现了不同程度的下跌；其中以挑起价格战端的东风汽车下跌最严重，其次则是近期总能抛出“引战话题”的长城汽车跌幅很大。
2、整体而言，乘用车板块表现较好，整体大面积飘红叠加长城汽车港股大涨影响，让该板块整体表现可圈可点。02 新能源&智能化：涨少跌多，四只个股抱团垫底2024年第15周，新能源&智能化板块大面积飘红，一周平均股价下跌07%，总市值仅次于乘用车板块，为85万亿元。
3、实际上，虽然汽车整车板块的高点是11月，可是长城、长安、比亚迪这些股票的走势和那些因为“新能源概念”而火的公司不同，一来是这些股票的翻倍效应远远高于新能源概念股，另一方面则是投资者的参与度更高，12月大幅震荡下基本上还保持盘整态势。
东风日产全面发力新能源市场,与1500用户双向奔赴
而正是这样的深耕中国汽车市场的一家企业，经过20年的发展东风日产获得超过1500万用户。在如此成绩的支持下东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。
东风日产的解决路径已经清晰：产品层面，全面电动化转型、智能化。未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。面向年轻化的启辰品牌，将成为“绿色先锋”，从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向新能源转型。
月10日，全新轩逸家族焕新上市，其共推出8款车型，其中，全新轩逸共推出3款车型，官方指导价格为190万元～139万元；超混电驱 轩逸共推出5款车型，官方指导价格为189万元～149万元。东风日产清楚的明白，时代在变，需求也在变，所以带来了焕新升级的全新轩逸家族。
东风日产发布新能源转型战略计划。日产、启辰双品牌、双发力，日产品牌坚持纯电和超混电驱双技术路线；启辰品牌将作为东风日产的先行军和试验田，全面向新能源转型，不再开发纯燃油车，保持每年导入至少两款全新新能源车型。
东风日产以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。“在东风日产20周年活动现场，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林振臂一呼 ，东风日产将进入再创业阶段，一切归零，重整旗鼓，迎接百年未有之产业变革。
9月:比亚迪4.2万辆,小康2.3万辆,H6一笑而过
比亚迪公布9月销量快报，销量合计约22万辆，同比增长约57%。其中，新能源汽车销量约99万辆，同比增长约432%；乘用车销量约86万辆，同比增长约457%；商用车销量约1278辆，同比增长约109%。车市观察：比亚迪总销量4万多，此销量仅比哈弗H6月销量多了2000辆。
