本文目录一览：
- 1、兰博基尼的尾翼可以手动升起来吗?
- 2、圆梦兰博基尼小牛,一个油漆15万多,开出去太帅了
- 3、普遍人认为兰博基尼机翼只是为了美观吗?机翼作用是什么?
- 4、兰博基尼跑车后部的尾翼是不是摆设?它的用处都有哪些?
兰博基尼的尾翼可以手动升起来吗?
1、可以。兰博基尼目前在售的车型中，只有Aventador配备了尾翼。当车速达到120km/h时，尾翼会自动升起，同时在静止时车内的尾翼开关开启后也会自动升起，挂入D档后自动回落。此外，尾翼也可以手动打开。需要注意的是，只有在切换到赛道模式时，尾翼才会升起。
2、通过手动尾翼升降按钮进行尾翼的操作。或在时速低于30的情况下也可以手动控制尾翼。一款超级跑车首先要在外观上征服所有人，兰博基尼LP700-4的外观具有非常强的攻击性。车身尺寸分别为长4780mm、宽2030mm、高1136mm，轴距为2700mm。
3、乐高兰博基尼有钥匙。乐高的模型车还配了车钥匙，这不能让模型真正动起来，可以通过拧动的方式将汽车尾翼升起。乐高与兰博基尼一起开发的模型将采取1：8的比例定制，这个模型内部拥有可拼砌变速箱，差速器和齿轮系统，这样一来这款汽车模型的拼接难度也要大大提升，对于乐高粉丝来讲是一个全新的挑战。
4、尾翼可以随着车速逐渐升起，切换赛道模式上，在静止时车内的尾翼开关开启后会自动升起等，挂入D档后自动回落，等加速后再次升起。
5、你去BBS找找自带升降尾翼的布加迪威龙，兰博基尼雷文顿什么的都有，一般作者都会附赠自动升降尾翼的cole，你爸cole里面的CS文件放进游戏安装目录下的cole就行了啊。升降尾翼分两种，一种是自己可以控制升降的，速度到了一定速度也会自己升上来，还有一种就是不能自己控制升降的，到了一定速度才会起来。
6、但是在安装扰流板的同时风阻也会增加，这就要求在安装时必须权衡利弊，综合考虑．（转载自百度知道）你贴图的是LP670-sv，兰博基尼系列的LP570-4也有尾翼，另外布加迪开启尾翼，需要布加迪特有的银钥匙插入之后，有个红色按钮，按下后，尾翼升起来，车身降低，才能飙到400公里以上/小时。
圆梦兰博基尼小牛,一个油漆15万多,开出去太帅了
1、内饰相比老款更大的变化是多了块4英寸触控液晶屏，这台车选装了兰博基尼智能手机界面，支持CarPlay。内饰设计上还是“六边形”元素的运用，像空调出风口、仪表盘、方向盘正中、内置菜单边框、点火开关、挡位按键都是六边形，跟外观一样有型。
2、综合以上各项，小牛一年的总开销预计将会是一个相当可观的数字，约20万元人民币。
3、更便宜的兰博基尼小牛价格约为250万至300万元人民币。这一价格区间是基于市场上常见的Huracn型号和配置得出的。当然，具体的价格还会受到多种因素的影响，如车型、配置、地区、经销商的定价策略以及市场供需状况等。
4、兰博基尼大牛官方指导价613万到920万，采用5升V12发动机，拥有740匹马力，更大扭矩高达690牛米，匹配七档ISR变速箱。发动机布局为中置四驱，官方给出的零百速仅为9秒。但官方给出的百公里油耗也仅为19升，与实际测量结果偏差严重。对于这种性能怪兽，其实已经完全全失去了实用性。
5、年也有604个单位受到疫情影响。这一增长也使中国成为兰博基尼的第二大单一市场。到2021年5月，中国已开设21家授权经销商，配套设施升级，带来更好的客户体验。Huracan EVO的后驱车型和Urus一样火。由于指导价比四驱版低67万，超跑的性价比就不好说了。如果和法拉利比，“小牛”真的太便宜了。
6、值得一提的是，这台车还配备了一个20寸的轻量化锻造轮毂，并匹配一个碳陶的制动盘和一个米其林的专属高性能轮胎，且据介绍，这一套东西的售价已经高达30万美金，相当于一台兰博基尼小牛的售价。
普遍人认为兰博基尼机翼只是为了美观吗?机翼作用是什么?
但是如果只是在普通生活中使用，特别是在城市里面开兰博基尼，他的机翼无非就是起到了美观的装修作用，因为平时的车速不会那么快，所以尾翼就相当于没有用。但是因为有尾翼从而增加了车辆的重量这样反而也会增加了汽车的耗油量。
通俗的来讲，尾翼就是汽车后备箱上方的鸭尾式突出物，当然，它除了起到装饰作用，还可以减少车辆尾部的升力。不过，对绝大多数人而言，汽车的尾翼仅起到装饰作用而已！对于日常普通使用特别是在城市里驾驶来说基本没用，只能有一点装饰效果，可能会因为重量增加反而增加汽车油耗。
兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，这与兰博基尼大马力高速跑车的特性相吻合，据说这一标志也体现了创始人兰博基尼斗牛般不甘示弱的脾性。兰博基尼 S. P. A.汽车厂的创始人费鲁吉欧·兰博基尼和兰博基尼早期生产的跑车、拖拉机 。
机翼后掠角增加稳定性，上单翼比中单翼或下单翼稳定，机翼上反增加稳定性，下反减少稳定性，从其他答主讲的设计上优先考虑的原因，为了发动机便于维护同时不吸入地面杂物，所以采用垂吊布局，机翼上单翼方式。运输机设计巡航速度较大，机翼需要设计一定的后掠角，增大激波在机翼产生时飞机的速度。
尾翼只能在车尾 跟机翼的攻角（机翼截面弦线与来流的夹角）相反， 用来增强下压力。（飞机相反 产生升力）尾翼是扰流板的一种。
兰博基尼跑车后部的尾翼是不是摆设?它的用处都有哪些?
兰博基尼跑车后部的尾翼是不是摆设？它的用处都有哪些？尾翼不是摆设，尾翼是为了降低车辆后部的升力。所谓“尾翼”通常称为扰流板，在跑车中更为常见。
通俗的来讲，尾翼就是汽车后备箱上方的鸭尾式突出物，当然，它除了起到装饰作用，还可以减少车辆尾部的升力。不过，对绝大多数人而言，汽车的尾翼仅起到装饰作用而已！对于日常普通使用特别是在城市里驾驶来说基本没用，只能有一点装饰效果，可能会因为重量增加反而增加汽车油耗。
但是如果只是在普通生活中使用，特别是在城市里面开兰博基尼，他的机翼无非就是起到了美观的装修作用，因为平时的车速不会那么快，所以尾翼就相当于没有用。但是因为有尾翼从而增加了车辆的重量这样反而也会增加了汽车的耗油量。
这款兰博基尼是两座的设计，采用的也是无框车门，汽车尾部有4个排气筒，车身长度4米，这款兰博基尼开出去可是相当霸气的。除了车身炫酷之外，车尾安装的尾翼也是很抢眼，据说光这个尾翼就要四位数的价钱，不过对于土豪们来说都是小意思。
这样一台百万兰博基尼出现在街头，车尾改装了价值5位数的碳纤维提大尾翼，该配件不仅能降风阻，还能拿来当“餐桌”。原来，对于有钱人来说，几万元的大尾翼就是用来玩闹的，只见车主坐在引擎盖附近，直接把尾翼当作吃饭的“餐桌”来使用。
早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。 兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。
