本文目录一览：
- 1、全新第四代汉兰达底盘解析
- 2、试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级,产品物超所值!
- 3、试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺
- 4、平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T
- 5、第四代汉兰达试驾怎么样?
- 6、十年老车主体验全新汉兰达:新车能否满足他的期待?
全新第四代汉兰达底盘解析
全新第四代汉兰达380T有两种动力车型，智能电混双擎和380T。其中，380T搭载了0LTurboDynamicForce发动机，更大功率182kW，更大扭矩380Nm，动力表现不输大众的0T高功率车型。与之匹配的是DirectShift-8AT变速箱，具有稳定、换挡平顺以及低油耗和高静谧性等特点。
全新第四代汉兰达采用先进的悬架技术，前轮采用麦弗逊式独立悬架，后轮则配备了多连杆独立悬架，并搭载适时四驱系统。这一配置确保了前后轮动力输出的均衡分配，50：50的理想比例为驾驶者带来更稳健的操控体验。全新底盘结构基于TNGA架构平台打造，虽然具体的调校细节还未公开，但我们期待它可能带来的提升。
全新第四代汉兰达采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，并配备适时四驱系统。前后轮的动力输出比可以达到50：50。新车采用了全新的TNGA架构平台，底盘调校是否调整过我们还不得而知。只有国产后测试过才能知道。
第四代汉兰达采用丰田SUV标志性的梯形格栅，大灯设计回归棱角分明，比前代锐利了不少，看起来也更年轻化。汉兰达轴距2850mm，长宽高分别为4965mm、1930mm和1750mm，在新能源横行的时代，轴距虽没有太多优势，但内部空间也对得起接近5米的车身长度。
底盘方面，全新第四代汉兰达380T与双擎版基本相同，得益于TNGA-K架构，乘坐全新第四代汉兰达380T感觉很舒适，底盘对于细碎颠簸基本都过滤得很干净。前段行程属于轻柔的感觉，而到了后半段悬架支撑又会变得很足。在面对高大的减速带的时候，汉兰达也能够像化巧劲般化解震动，整体的动作非常干脆。
第四代。汉兰达第四代18寸离地间隙是169mm，19寸离地间隙高度是170mm，第三代汉兰达车轮有18寸、19寸的区别，区别是：18寸轮胎为245，60R18。
试驾第四代汉兰达380T:标杆实力再升级,产品物超所值!
汉兰达380T搭载的是0T＋8AT的黄金动力系统，更大马力为248匹，峰值扭矩为380N·m，与上一代汉兰达相比，动力输出得到了进一步提升。从实际试驾体验来看，汉兰达的动态表现基本与参数相符，车辆起步敏捷，提速迅速，中后段动力输出平稳。在与8AT变速箱配合的情况下，新车并没有出现明显的顿挫感。
在高速路段行驶的时候，全新第四代汉兰达380T中后段动力储备明显要比双擎版车型更充沛，整体的行驶品质感也有所提升。底盘方面，全新第四代汉兰达380T与双擎版基本相同，得益于TNGA-K架构，乘坐全新第四代汉兰达380T感觉很舒适，底盘对于细碎颠簸基本都过滤得很干净。
作为全新一代汉兰达，只有舒适是远远不够的，科技感的营造也紧跟时代步伐。对于丰田来说，科技不仅是“炫技”更是对驾驶安全的加持与守护。全新第四代汉兰达380T还搭载的最新一代TSS智行安全系统。
试驾全新第四代汉兰达380T，其搭载的进口0T发动机和8AT动力组合的表现令人印象深刻。从起步开始，动力响应灵敏且平稳，油门深入时，澎湃动力带来的推背感如同行云流水，驾驶体验极佳。动力升级 相较于上一代0T版本，全新汉兰达380T在动力和四驱系统上进行了全面的革新。
颠覆性升级智能车联创造极致体验 全新第四代汉兰达380T版除了采用全新动力总成和全系四驱外，在智能车联上也进行了颠覆性升级。全新车机系统导入智能语音导航、面容ID识别、HiCar/Carplay/Carlife等在内的车载智联功能。
试驾全新汉兰达380T:进口2.0T+8AT,动力平顺
1、主要还是感受全新第四代汉兰达380T的动力，它首次搭载了进口TNGA 0T涡轮增压发动机，更大功率182kW，更大扭矩380Nm，相比上一代0T版本动力全面提升，综合工况油耗仅7L/100km。传动匹配8AT变速箱，并全系标配DTV动态矢量四驱。
2、搭载全新进口0T发动机+8AT此次我们试驾的车型为售价348万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版，即为燃油版车型顶配版本。
3、最后聊聊动力。全新第四代汉兰达更大的亮点在于动力性能方面，380T车型首次搭载进口TNGA 0T发动机，目前全球更高效的涡轮增压发动机，压缩比11：1，更大功率182kW，峰值扭矩高达380Nm，最直接的体现就是动力好，油耗低，综合工况油耗仅7L/100km。
4、道路试驾：动力方面，此次新增的380T车型搭载了原装进口的TNGA 0T发动机，并匹配全新Direct Shift-8AT变速箱，更大功率182kW，峰值扭矩380N·m，数据表现上较第三代汉兰达0T车型分别提升了20kW和30N·m。
平衡的艺术,试驾全新第四代汉兰达380T
1、车内，全新第四代汉兰达380T继续强化对科技感和高级感的塑造，无论选材用料、缝线处理，还是装饰配件、物理旋钮都做到质感有加，禁得起挑剔的目光。我们试驾的380T至尊版车型搭载13英寸全液晶仪表盘和13英寸彩色中控触控显示屏，配备HUD平视显示系统，支持三屏联动智能显示。
2、对于家庭来说，节假日难免会带家人自驾出行，购车就会看重空间表现。主打7座布局的全新第四代汉兰达380T在空间上表现不错，得益于TNGA-K高端平台的全面升级，全新第四代汉兰达380T的长宽高达到4965mm/1930mm/1750mm，轴距2850mm。
3、作为全新一代汉兰达，只有舒适是远远不够的，科技感的营造也紧跟时代步伐。对于丰田来说，科技不仅是“炫技”更是对驾驶安全的加持与守护。全新第四代汉兰达380T还搭载的最新一代TSS智行安全系统。
第四代汉兰达试驾怎么样?
作为全新一代汉兰达，只有舒适是远远不够的，科技感的营造也紧跟时代步伐。对于丰田来说，科技不仅是“炫技”更是对驾驶安全的加持与守护。全新第四代汉兰达380T还搭载的最新一代TSS智行安全系统。
第四代汉兰达试驾感觉很不错，具体如下：众所周知，提起中大型SUV，大家必说丰田汉兰达，多年来不少地区还出现加价排队提车的现象。尽管近年在中大型SUV细分市场上有不少上市的新车，但汉兰达作为中大型SUV的标杆，多年来销量表现一直很稳定；究其原因，还是在于汉兰达的高品质。
对第四代汉兰达的试驾体验，我愿意为您详述。首先，双擎版的燃油经济性十分卓越！--，以THS II混动系统为核心，百公里油耗仅为5L左右，这得益于其出色的性能。试驾过程中，自适应巡航系统的表现令人印象深刻。
十年老车主体验全新汉兰达:新车能否满足他的期待?
期待指数★★★ 将于6月上市的2024款汉兰达，有针对性加强智能化和舒适性体验。包括新增13英寸全液晶仪表，手机远程控制等，在实际操作中，仪表盘可提供3种显示模式，联动驾驶模式带来不同颜色变化，呈现上的科技氛围相比现款更甚。汉兰达主打多成员家庭出行市场，这类人群更关注大空间和舒适性。
来到车内，全新第四代汉兰达不仅将提升内饰精致感和科技感作为了本次换代的重点，同时也延续了老款车型在储物空间以及被动安全配置这两方面的优势。而实用性和易用性的提升，也使定位在家用中型大7座SUV的全新第四代汉兰达越来越挑不出毛病了。
舒适平顺的驾乘体验在试驾之前，对于汉兰达这台全新的发动机，我还是充满期待的。单看动力参数的话，这台TNGA 0T发动机确实有所进步，那么相比旧款它开起来会不会变得更快呢？从今天实际驾驶体验来说，汉兰达这套0T动力总成追求的依旧不是更快的加速性能，同样是以顺为主的舒适家用取向。
也正如这座城市一样，汉兰达历经四代，不断进化、不断革新，自2000年之一代车型问世后，全球累计销量达到450万台，在2009年国内上市后，累计销量达到120万台，一直是豪华七座SUV的标杆产品。广汽丰田推出的这款全新380T车型，也为满足用户的需求与期待。
汉兰达之所以能够成功，就是因为整体造型设计方面将运动，硬朗很好的进行了诠释，满足了消费者对于一台SUV的期待，再加上丰田可靠的口碑，维修保养费用的成本低，二手车市场超高的保值率，汉兰达才有了今日的成绩。未来汉兰达XSE能否在国内上市？又会做出哪些相应的改变？让我们拭目以待。
