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麦弗逊和多连杆的优缺点
1、多连杆式悬架的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。
2、优点：对弯道的适应能力更强。如果采用前驱车的前悬架，可以相应减少转向不足，给人以精准转向的感觉；如果用在后悬架上，可以在转向和倾斜的作用下改变后轮的前束角，从而达到舒适无延迟控制的目的。
3、缺点：多连杆悬挂一样需要占据较多的空间，并且多连杆悬挂不论是制造成本还是研发成本费都是最高的。
4、麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架三种悬架各有特点，据不同的车型和用途选择合适的悬架模式。麦弗逊悬架 设计特点是结构简单，悬架重量轻，占用空间小，响应速度和回弹速度越快，所以悬架的减震能力比较强。
麦弗逊式独立悬架好还是多连杆式独立悬架好?
1、多连杆好。多连杆独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的。多连杆悬架，顾名思义，需要各种连杆配置(一般为三连杆、四连杆和五连杆)才能达到双横臂悬架的所有性能。
2、多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都采用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本更高、更复杂，占用的空间也更大，由此带来的操控体验也比麦弗逊式更好。
3、麦弗逊式独立悬架比多连杆式悬架好。国产奔驰E级前后悬架全部采用多连杆式独立悬架。与麦弗逊式独立悬架相比，多连杆式独立悬架成本更高，更复杂，占用空间更大，从而导致操控感比麦弗逊式独立悬架更强。
4、麦弗逊式独立悬架和多连杆相比还是多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都使用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本费高些、更繁杂，占据的空间也较大，从而产生的操控感受也比麦弗逊式更强。
5、按性能从高到低成本从高到低排个序，双叉臂多连杆麦弗逊。结构不同，麦弗逊式独立悬架是最经济适用的，而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆，但由于结构和制造技术的问题，成本要远高于麦弗逊式悬架。
麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好
多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都采用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本更高、更复杂，占用的空间也更大，由此带来的操控体验也比麦弗逊式更好。
麦弗逊式独立悬架和多连杆相比还是多连杆好。国产的奔驰E级前后悬都使用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本费高些、更繁杂，占据的空间也较大，从而产生的操控感受也比麦弗逊式更强。
多连杆式独立悬架好。因为多连杆悬挂可以使轮胎在各个方向、角度作出一定的摆动，保持轮胎的贴地性。麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。
