十一代思域混动（十一代思域混动两厢）

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1、此外，东风Honda还展示了全新英仕派e：PHEV、第十一代思域e：HEV、Honda HR-V e：HEV等混动车型，全面展示了东风Honda强电智混技术的科技魅力。这些车型不仅在功能和性能上有所提升，更在环保和能源效率方面做出了重要贡献。

2、HONDA HR-V本次共推出两套动力系统车型，其中混动版车型搭载e：HEV强电智混技术，并配备更大功率105kW，峰值扭矩182N·m的0L阿特金森循环发动机，配合更大扭矩315N·m，更大功率135kW的E-CVT电机。

3、首先，新车是提供两款动力组合的，分别是5T燃油版本和e：HEV强电智混版本。这一次试驾主要以混动版本为主。

4、有“新”技术，自然就会有新车型。2022年，同时也是东风Honda的产品大年，在这一年里，除了已经提及的全新一代CR-V，东风Honda还向市场密集投放了e：NS第十一代思域e：HEV、全新XR-V等7款重磅新车。

5、虽然混动的形式五花八门。多种多样，但是万变不离其宗，就是借助电力提升整车的输出效率，在适合用电的时候用电来驱动，在需要大功率的时候一起干活。

6、年8月，本田将这套Sport Hybrid系统整合命名为“e：HEV强电智混”。东风本田也同步引入了e：HEV强电智混最新技术——第四代i-MMD，并首次搭载于第十一代思域 e：HEV上。

1、第十一代思域e：HEV换装SBW按键式电子换挡，优化了驾乘质感；配备卡片钥匙，提升新车的科技属性。

2、每一代思域都是东风Honda带给年轻人最合适的礼物。面对当下全新的汽车行业市场大环境，第十一代思域HATCHBACK不管是在安全性、智能化，还是在经济性方面都有提升明显，为用户带来更丰富多样的用车体验。

3、侧面看，第十一代思域e：HEV的整体造型流畅动感，溜背式的设计更加符合当下年轻人的审美，车窗四周采用了亮色的镀铬饰条进行装饰，门把手上方以及侧裙处均采用线条进行点缀。

4、所以，享域e：HEV完美契合了当下用户的需求：i-MMD混合动力系统带来了超低的油耗表现，解决了消费者的用车痛点；更出色的行驶质感满足了消费升级下用户对品质的需求。

5、说到对年轻人影响最深的一款车，东风本田思域一定是榜上有名的。能将一台入门级轿车，运动和操控性能真正做到极致，思域依旧是独一档的存在。

6、另外PCU动力控制单元和IPU智能动力单元，都是全新开发的，效率更高，体积更小。此外，双电机和E-CVT变速箱也经过了全面升级，以满足更快的响应和更高的平顺性。所以第四代i-MMD几乎就是一套全新开发的混动系统。

1、易车讯在今日的东风本田CIVIC品牌之夜中，第十一代思域的两厢版车型思域HATCHBACK正式上市，售价区间为14591799万元外观方面，第十一代思域HATCHBACK与三厢思域更大的区别无疑在车尾设计部分，而在前脸方面，思域HAT。

2、本田将推出第十一代思域新车将搭载低高功率两种调校的15T涡轮增压发动机，更大功率分别为129马力和182马力，对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”传动系统方面，全新一代的思域或将全系。

3、安全方面，第十一代本田思域也有了很大的提升，具备全系安全设计，包括车道偏离预警、自适应巡航等技术，同时也配备了八气囊、倒车雷达、电子制动力分配、车身稳定控制等诸多功能。

4、第十一代思域e：HEV搭载了本田第四代i-MMD混合动力系统。这套系统采用0L 自然吸气发动机+高功率电机的组合。发动机更大功率为14 *** s，峰值扭矩182N·m，而驱动电机更大功率为184Ps，峰值扭矩315N·m。

5、作用到第十一代思域e：HEV身上，可以简单理解为其拥有电驱、混合动力、发动机直驱三大模式，通过全新开发的IPU智能控制单元和PCU动力控制单元，让车辆在不同状态下拥有最适宜的动力输出模式。

1、侧面看，第十一代思域e：HEV的整体造型流畅动感，溜背式的设计更加符合当下年轻人的审美，车窗四周采用了亮色的镀铬饰条进行装饰，门把手上方以及侧裙处均采用线条进行点缀。

2、从账面数据来看，思域e：HEV能够提供如雷凌双擎一样出色的燃油经济性，而且由于配备了更大排量的发动机和更大功率的电机，思域e：HEV的动力性能更为出色。

3、在8月底的成都车展上，本田思域e：HEV开启了三款车的上市之旅，这时不免令人猜想，秉承“双车战略”的本田应该会在近期推出一款姊妹车型，也就是型格的混动版吧。

1、所谓“弯道快，才是真的快”，汽车真正的性能水准往往取决于在弯道上的驾控表现。

2、运动标杆善于猎弯思域家族挑战“中原秋名山”“弯道快，才是真的快”，汽车真正的性能水准往往取决于在弯道上的驾控表现。